随着污染防治成绩的不断刷新，各领域的治理重点也发生了改变，这也推动环境监测朝向更科学、更精细的领域转移。

　　为满足接下来的大气污染监测需求，生态环境部在印发的《生态环境监测规划纲要(2020-2035年)》中提出，“十四五”期间，国家环境空气站点会得到进一步的优化调整，数据将增加到近1800个

　　我国一直以来都强调科学治污、精细治污，近年来的探索已经使大气环境监测逐步向生态状况监测和环境风险预警领域拓展，监测的指标也不再局限于常规理化指标，细分、专业成了如今大气监测的代名词。

　　2020年9月27日，我国成功发射环境减灾二号01组A、B星，这是由生态环境部与应急管理部共同牵头研制建设的光学对地遥感卫星，可进行大范围、全天候、全天时、动态的监测与评估。在大气环境遥感监测方面，该卫星可针对秸秆焚烧和沙尘污染进行遥感动态监测，为大气污染防治以及空气环境质量预警预报提供技术支持。

　　环境减灾二号卫星代表的是我国一系列的卫星遥感技术，是环境监测和督察等工作的“天眼”和“后盾”。除此之外，我国针对臭氧、重污染天气等突出问题研发了很多新产品和新技术，对于更细分的污染物，比如氮氧化物、挥发性有机物、颗粒物等也有了更精准的监测和治理技术。

　　弄清京津冀及其周边地区秋冬季的重污染成因就是这一点的有力佐证，并构建了天地空综合立体观测网，这也意味着京津冀地区已经具备了点面结合、三维立体的大气污染分布信息。

　　紧盯污染物产生的源头是大气污染治理的重要手段之一，但做到24小时不间断监测并不容易。另外，还要注意空气的流动性，解决区域性大气污染问题，因此，这就需要各地方不仅在地方或单一地区做好监测，更要与相邻的省份城市做好大气污染监测衔接。

　　实现从局地、单一的城市空气污染向区域、复合型污染转变，由单一污染物向多污染协同影响转变的两大转变，有利于分析污染物的来源和成因，为制定更有针对性的防治措施创造了条件。

　　上文中我们也提到要24小时不间断监测城市内的大气污染情况，小型、移动式的大气监测设备就派上了用场。

　　以安徽合肥蜀山区为例，近期蜀山区采购基于公交车环卫车的车载走航大气监测服务，在64台公交车、环卫车上安装走航监测仪，可完成对PM2.5、PM10和VOCs三参数数据采集，并做好定位和数据上传。

　　构建好大气环境监测是第一步，保障监测站点有效运行、确保环境空气监测数据准确可靠、运用好这些数据等也同样重要，这将倒逼大气污染治理取得更好的成绩。