当你习惯性地在每天早上看看手机上的空气质量指数时，有这么一群人，正在紧张而细致的分析着这些指数。

　　当你周末在和家人一起享受周末晚餐时，有这么一群人，他们在接到电话后立马放下筷子，赶往办公室查看出现“异常”的环境状况。

　　我们平时看到的各类环境质量指数，究竟是如何出炉的？环保决策又是如何通过环境监测站得以科学实施的？近日，《每日经济新闻》记者实地探访成都市环境监测中心站，去探秘环境监测“超级站”的“超级战”。

　　根据中国环境监测总站数据，截至今年2月，我国已经设置国家、省、市、县四个层级的5000余个监测站点，逐步构成了一张“环境空气质量监测网”，实时监测包括区域空气、酸雨、沙尘暴、温室气体的数据变化。

　　早上一睁眼，就打开手机看看实时空气质量指数，已成为成都环境监测中心站大气室副主任李翔每天的习惯。

　　李翔看到的空气质量指数，来自于成都市区总共38个空气子站提供的数据。这38个空气子站加上1个“超级站”，在成都范围内织成了一张庞大又复杂的环境空气质量监测网络，昼夜不停地监测着PM2.5、PM10、二氧化硫等指标，为市民提供最新实时的空气质量指数。

　　作为环保局直属的公益一类事业单位，环境监测中心站的主要工作就是监测各类环境数据。在李翔看来，环境监测站是决策部门的“眼睛”，虽然监测站只是一个纯技术单位，但却是相关部门做决策的重要依据。没有快速的监测、没有准确的数据，就难以发现问题，解决问题。

　　“近几年来，市民们对环境问题越来越关心了，这是非常明显的感受。”李翔对记者谈到，环境监测中心站有自己的数据发布平台，在平台上能时常能看到不少市民的询问和反馈，有中肯的建议，也有尖锐的批评。

　　“我们在看，市民也在看，所以现在一旦哪里发生问题，我们都要做到第一时间反应，如果不能及时反应，这肯定就失职了。”

　　去年冬天，成都华阳地区的空气质量指数出现“爆表”。这让成都环境监测中心站大气室技术员罗兰“压力很大”“大家都在朋友圈转发。”实际上，大气室在此之前监测到指数的异常，但罗兰根据常识和经验判断，那片区域的空气不可能出现这种极端数据。在“爆表”消息传开的同时，罗兰和工作人员已经正在赶赴华阳现场的路上。

　　到了现场，迅速检查仪器、拆解仪器，罗兰发现，指数爆表的“罪魁祸首”原来是一种极为罕见的情况 一只极小的昆虫飞进了监测仪器中，造成测出数据不准确。于是工作人员清理昆虫，清理仪器，重新校准、通知各大平台辟谣........从发现异常到恢复正常，总共用了不到2个小时的时间。

　　李翔记得，在辟谣消息发布后，仍有不少市民将信将疑，还有人质疑昆虫成了空气污染的“背锅侠”。但是大部分人，尤其是当地居民相信环境监测站的数据。李翔对各种反应都表示理解，他告诉记者，“这就是我们每天做的工作，我们也不避讳，肯定有空气污染问题的存在。但也正是如此，环境监测站才去发现问题，为决策部门的动作提供及时、准确的依据，让民众拥有更好的环境。”

　　实际上，多年来，成都环境监测中心站的设备几乎没有出过错。在李翔看来，数据工作能达到及时、准确、科学，这既要归功于先进设备的硬件保障，也是制度、人员设计合理的成果。

　　据了解，成都范围的环境监测子站，采购的均是国际上目前最先进的进口设备。李翔告诉记者，每台监测设备都能够做到每小时、每分钟实时出数，准确率非常高，这种自动监测的设备是整个现代环境监测网络的基石。

　　“十几年以前，监测站还是手工采样的时代，工作人员需要把样本采到膜片上，再拿回实验室用天平秤、测量。这种方法不仅费时费力，而且一般隔天才能出数据，及时性太差，已经不能满足现在的需求了。”李翔说道。

　　目前，成都引进了最先进的“大气超级站”（全称为成都市大气复合污染综合观测站），可以监测200多个项目。“超级站”作为空气质量问题研究最前沿的“特种部队”，能为PM2.5源等世界难题的解析提供有力的技术支持。

　　不过，再完美的设备也有出错的几率。为此，环境监测中心站设计了包括“飞行检查”、“比对检测”等一系列制度来保证数据的真实和可靠。李翔告诉记者，所谓“飞行检查”，就是事先不打任何招呼，直接去子站进行检测。其中既包括国家对成都站进行检查，成都站也会不定时对区县的监测站进行。如果查出的数据和子站人员给出的数据在误差范围外，那就说明子站的设备或日常运维有问题，随后就会进行全面的检查和问责。据了解，这样的检查几乎每个月都在进行。

　　“干这一行也不容易，有时候和家人吃着晚饭，某个子站出现了数据异常，或者遇到飞行检查，一个电话就要放下筷子赶过去。除此之外，大家还要24小时轮班来盯相关的指数，手机不能离身 ，通宵熬夜的时候也不是没有。”李翔告诉记者，长期的职业习惯，已经让他对成都各个片区的环境数据了如指掌。

　　李翔印象比较深的一次，是他在观察某个空气子站时，发现有一段时间经常监测到较高的氮氧化物指数。他感觉蹊跷，随即汇报并通知当地部门，经过与当地环保部门的共同检查和分析，初步判断为当地一个物流基地大型货车长期经过所导致。据此，当地部门对交通进行了分流和管制，最终效果明显，当地氮氧化物指数有了较大幅度的下降。李翔认为，这是他工作价值最直接的体现。

　　“作为一线从业者，我确实感觉到，长期来说，成都空气质量的走向向好是毋庸置疑的。大家都能感觉到雾霾天越来越少，蓝天越来越多。但是也要注意到，环保是一个系统性的大工程，空气是个流通的东西，它不可能一蹴而就，还需要社会方方面面都重视起来，共同努力。”李翔说。

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